エイプ50・エイプ100
2001年（エイプ50）・2002年（エイプ100）発売。キャブレター仕様から2007〜2008年にかけてPGM-FI化／排出ガス対応を行い、2016〜2017年頃まで販売された。型式・発売日の多くがHonda公式プレスリリースで裏付けられており、4mini全体の中でも情報の確度が高いグループ。なお「AC15」はエイプではなく「ドリーム50」の型式なので注意。
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エンジン
ボアアップ・ハイカムシャフト・クランクケース加工・ミッション・クラッチ強化・4バルブヘッド化から、焼き付きやオーバーホールといった修理・整備までを扱うカテゴリ。
足回り
フロントフォーク・リアサスペンション・ホイール・ブレーキ・スイングアームなど、4miniの走行安定性や乗り心地を左右する足回り一式のカスタムと整備情報をまとめる。
吸排気
マフラー・エアクリーナー・キャブレターやインジェクションのセッティングなど、吸排気まわりのカスタムと整備情報をまとめる。音質・パワー特性の変更から、セッティング不良によるトラブル対処までをカバーする。
外装
タンク・シート・フェンダー・ヘッドライト・メーター・塗装など、4miniの見た目や実用性を左右する外装パーツのカスタム事例と、経年劣化・破損に対する修理・整備のポイントをまとめる。
型式・年式早見表
| 年 | 型式 | 主な変更点 | 確度 |
|---|---|---|---|
| 2001〜2002 | BA-AC16 エイプ50（初代） | 新発売。49cc空冷4stOHC単気筒、リターン式5速、ダイヤモンドフレーム、前後ドラムブレーキ。 | 高 |
| 2002 | BC-HC07 エイプ100（初代） | 新発売。99cc、7.0PS/8000rpm、車重87kg。 | 高 |
| 2003 | BA-AC16 / BC-HC07（継続） 上級グレード「デラックス」追加 | メッキ・バフ仕上げの上級グレード「デラックス」を両モデルに追加。 | 高 |
| 2007〜2008 | JBH-AC16 エイプ50 PGM-FI化 | 排出ガス規制対応マイナーチェンジ。キャブレター（PB3NA）→PGM-FI電子燃料噴射へ変更、触媒内蔵、燃費93.0km/L（+3.0km/L）。 | 高 |
| 2008 | EBJ-HC07 エイプ100 排ガス対応 | 三元触媒・二次空気導入装置を追加（キャブレターPB16型は継続）。出力7.0ps→6.3psへダウン。 | 高 |
| 2008 | JBH-AC18 / EBJ-HC13（Type D） Type D追加（ディスクブレーキ化） | 前後油圧式ディスクブレーキ＋アルミ／ゴールドキャストホイールを備えた上級グレード「Type D」を両モデルに追加。 | 高 |
| 2016〜2017 | JBH-AC16 / JBH-AC18 / EBJ-HC07 / EBJ-HC13（継続） 生産終了 | 平成28年排出ガス規制（Euro4相当）に対応できず生産終了。終了年は情報源により2016年／2017年で記述が分かれる。 | 低 |
型式・発売日はHonda公式プレスリリースで裏付けが取れ確度が高い一方、車体番号帯域そのもの（例:「AC16-10xxxxが何年式か」）はユーザー2〜3名の体験談が一致している程度で、母数が非常に少なく正式なデータとしては扱えません。車体番号1台単位でのピンポイント特定は現状できないため、型式が分かればおおよその年式レンジと変更点が分かる、という早見表としてご利用ください。